Otomotiv sektörünün en üst kuruluşlarından VDA (Almanya Otomotiv Sanayicileri Birliği), şarj maliyetlerinin düşürülmesi çağrısında bulunarak elektrikli mobilitenin yayılmasının bu fiyat politikalarıyla zora girebileceği uyarısında bulundu.

“Elektrik Doldurmak Daha Ucuz Olmalı”

VDA Başkanı Hildegard Müller, özellikle evinde şarj imkânı olmayan kullanıcıların “kamuya açık altyapıya mecbur” olduğunu belirtti. Müller’e göre:

“İnsanların çoğu kirada oturuyor ve evlerinde şarj imkânları yok. Bu nedenle kamuya açık şarj ücretlerinin daha ucuz hale getirilmesi çok önemli. Şu anki fiyatlar kesinlikle fazla yüksek.”

135 Binden Fazla Şarj Noktası Var… Ama Fiyatlar Değişken

Federal Ağ Ajansı'nın verilerine göre Almanya'da:

• 135.691 normal,

• 44.247 hızlı şarj noktası bulunuyor.

Ancak şarj fiyatları, bölgeye ve sağlayıcıya göre büyük farklılık gösteriyor. Bazı kentlerde kWh başına fiyat 1 Euro’yu geçiyor. Buna karşın EnBW, Vattenfall, EWE Go gibi şirketlerle yapılan sözleşmeli tarifelerde bu fiyat, kWh başına yaklaşık 47 Cent’e kadar düşebiliyor. Ev şarjı ise genellikle 30–40 Cent aralığında kalıyor.

Fiyatlar Neden Bu Kadar Yüksek?

Uzmanlara göre sorun yalnızca şirket politikalarında değil, fiyat yapısının karmaşıklığında da yatıyor. Fiyatların belirlenmesinde:

• Şebeke ücretleri,

• Elektrik vergileri,

• Bölgesel altyapı maliyetleri,

• Rekabetin düşük olması

gibi faktörler rol oynuyor. Federal Hükümet’in danışma organı olan Tekel Komisyonu da yıllar önce benzer uyarılarda bulunmuştu: Bazı bölgelerde tek sağlayıcı pazarın yüzde 50’sinden fazlasını kontrol ediyor.

VDA’dan Rekabet ve Vergi Çağrısı

Hildegard Müller, elektrikli mobilitenin yaygınlaşması için iki temel öneride bulundu:

1. Daha fazla şarj istasyonu kurulması, rekabetin artırılması

2. Şarj elektriği üzerindeki şebeke ücretleri ve vergi yükünün azaltılması